海南隆信物流服務(wù)有限公司
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海南的貨源是主要是礦產(chǎn)（一般由國(guó)家負(fù)責(zé)運(yùn)輸）、農(nóng)業(yè)文化產(chǎn)品（集裝箱或汽車(chē)）、林產(chǎn)品等。對(duì)于一般的物流公司來(lái)說(shuō)，基本都是農(nóng)產(chǎn)品。汽車(chē)一般坐輪渡到海安，一路向北，
對(duì)于海南市場(chǎng)，大量礦產(chǎn)（鐵礦石、鈦礦）和農(nóng)產(chǎn)品（水果、蔬菜、橡膠）都是國(guó)家生產(chǎn)的。中遠(yuǎn)、中海在當(dāng)?shù)卦O(shè)有分支機(jī)構(gòu)，市場(chǎng)份額較大。中遠(yuǎn)集團(tuán)曾在?？趯?zhuān)門(mén)安排了一艘冷凍船運(yùn)送香蕉。秀英香港有中遠(yuǎn)的人，洋浦港的中海柜比較多。
貨代公司接觸的海南很多貨物都是用集裝箱運(yùn)輸?shù)?。?jīng)常去的船有中遠(yuǎn)和中海，也有金輪、天海的，經(jīng)常有一些鈦礦粉、橡膠、糖等。
在海南，南北貨物更喜歡散裝運(yùn)輸船舶，因?yàn)檫M(jìn)出海南的集裝箱比較少，運(yùn)輸用的集裝箱比較多，容易造成艙位損失，所以散貨船一直很受歡迎，無(wú)論是南行。飼料，或北行的礦物、蔬菜和水果，或糖、原木，很多都是通過(guò)散貨船運(yùn)輸?shù)摹?/p>
從廣州到海南的集裝箱船通常每周一班。淡季的時(shí)候，我一個(gè)月試了兩次。都是幾十噸的小船，貨主要是瓷磚和食品，貨量也不算大，但由于空間有限，經(jīng)常爆倉(cāng)。
海南出口相對(duì)較少。很多出口數(shù)據(jù)其實(shí)都是根據(jù)核銷(xiāo)單的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，都是非常假的。海南的出口主要是用駁船到香港進(jìn)行雙向船，也有從海南直飛越南等東南亞的船，但班次很少。
總體而言，在海南，自駕車(chē)運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品，北上到海安的輪渡比集裝箱要多。
在后勤保障方面，我覺(jué)得在海南，由于道路不發(fā)達(dá)（只有沿海高速和中間經(jīng)過(guò)海南島的高速好，其他路感覺(jué)不好），很難想象大集裝箱車(chē)直接把集裝箱拖到海南中部的農(nóng)場(chǎng)裝貨，沒(méi)有大規(guī)模的制造業(yè)和高消費(fèi)力，海南也不需要大型海港和機(jī)場(chǎng)……所以，海南的經(jīng)濟(jì)水平?jīng)Q定了地位海南物流業(yè)現(xiàn)狀……