海南隆信物流服務(wù)有限公司
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今年第一季度，新冠肺炎疫情對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)和物流運(yùn)行影響較大，社會(huì)物流總需求負(fù)增長(zhǎng)，社會(huì)物流總成本明顯下降。
自2月底和3月以來，隨著疫情控制和多項(xiàng)應(yīng)對(duì)措施的不斷推進(jìn)，全國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)有所改善，物流需求減少，民生保障和消費(fèi)需求增長(zhǎng)，物流繁榮指數(shù)反彈，物流運(yùn)營(yíng)呈現(xiàn)復(fù)蘇勢(shì)頭。
?物流運(yùn)營(yíng)總體下降，3月份有所改善，物流繁榮進(jìn)一步回升
第一季度，全國(guó)社會(huì)物流總額56.按可比價(jià)計(jì)算，0萬(wàn)億元同比下降7元.5%，與1-與2月份相比，降幅收窄4.三個(gè)百分點(diǎn)。物流市場(chǎng)規(guī)模也有所縮小。第一季度物流業(yè)總收入為1.9萬(wàn)億元同比下降12萬(wàn)億元.1%。
2019-2020年社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)
3月，隨著疫情防控成效的不斷顯現(xiàn)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)加快，物流需求下降收窄，物流活動(dòng)明顯回升，整體呈現(xiàn)改善趨勢(shì)。3月，中國(guó)物流業(yè)繁榮指數(shù)為51.比上月大幅回升25%.3個(gè)百分點(diǎn)。
? 需求結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，醫(yī)療衛(wèi)生和消費(fèi)物流需求不斷增長(zhǎng)
從結(jié)構(gòu)上看，需求結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，進(jìn)口物流需求穩(wěn)步增長(zhǎng)，與民生有關(guān)的醫(yī)療消費(fèi)物流需求良好。
農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、醫(yī)療等保障需求保持穩(wěn)定；
疫情期間，各地加大了農(nóng)資生產(chǎn)、采購(gòu)和配置力度，確保農(nóng)資生產(chǎn)滿足春耕需求，農(nóng)產(chǎn)品物流總需求基本穩(wěn)定，第一季度種植物流需求增長(zhǎng)3.5%。與此同時(shí)，對(duì)醫(yī)療防疫和生活必需品的需求迅速增，3月份醫(yī)藥行業(yè)物流需求同比增長(zhǎng)10%.食品制造增長(zhǎng)54%.7%。
生活消費(fèi)物流需求趨于改善；
第一季度，單位和居民物流總額為1-2月的下降2.2%轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)1.0%。新型消費(fèi)物流需求加快，互聯(lián)網(wǎng)銷售逆勢(shì)增長(zhǎng)。全國(guó)實(shí)物商品網(wǎng)上零售額同比增長(zhǎng)5%.9%，增速比1-2月份加快2.9個(gè)百分點(diǎn)，通過互聯(lián)網(wǎng)銷售的吃類和用類商品同比分別增長(zhǎng)32.7%和10.0%。3月份，全國(guó)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)23%。
進(jìn)口物流表現(xiàn)良好；
隨著工業(yè)生產(chǎn)和居民生活的逐步恢復(fù)，市場(chǎng)潛力的釋放促進(jìn)了進(jìn)口物流需求的增長(zhǎng)。第一季度，中國(guó)貨物進(jìn)口物流量增長(zhǎng)5次.0%連續(xù)兩個(gè)月保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。一方面，在肉類等進(jìn)口增長(zhǎng)的推動(dòng)下，消費(fèi)品進(jìn)口增長(zhǎng)13%。其中，豬肉進(jìn)口量增加了1%.牛肉進(jìn)口量增加了7倍 ** .9%；另一方面，一些大宗原料的進(jìn)口保持增長(zhǎng)，如進(jìn)口鐵礦砂2.6億噸，增長(zhǎng)1.3%，進(jìn)口原油1.3億噸，增長(zhǎng)5%，進(jìn)口煤9577.8萬(wàn)噸，增長(zhǎng)28.4%。
工業(yè)物流需求有待恢復(fù)。受疫情影響，一季度工業(yè)物流總額同比下降8.4%，降幅比1-二月收窄。
社會(huì)物流成本同比下降
在各種因素的作用下，第一季度社會(huì)物流總成本同比下降12%。原因是一方
另一方面，疫情對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，尤其是工業(yè)經(jīng)濟(jì)影響很大，物流業(yè)務(wù)量明顯下降。另一方面，政府和相關(guān)企業(yè)積極行動(dòng)，多部門采取措施形成合力，減輕成本負(fù)擔(dān)。
高速公路免收通行費(fèi)，降低運(yùn)輸成本，提高通行效率。政府定價(jià)的貨物港口費(fèi)和港口設(shè)施保安費(fèi)分別降低了20%。鐵路貨運(yùn)雜費(fèi)，如鐵路保價(jià)、集裝箱延期使用、卡車滯留等，分階段減半核收，各地還對(duì)中小企業(yè)采取多渠道資金救助措施。
此外，加快物流領(lǐng)域現(xiàn)代供應(yīng)鏈的創(chuàng)新和應(yīng)用，也有助于降低社會(huì)物流成本。