海南隆信物流服務(wù)有限公司
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今，隨著食品安全事故的頻繁發(fā)生，消費(fèi)者、供應(yīng)商和零售商越來(lái)越重視食品保鮮。因此，專(zhuān)業(yè)物流市場(chǎng)冷鏈物流急劇升溫，成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
瓊州海峽隔著海南島和大陸省份，進(jìn)出島運(yùn)輸需要更多的時(shí)間和成本。此外，由于長(zhǎng)夏無(wú)冬的氣候環(huán)境，海南農(nóng)產(chǎn)品難以保存，新鮮農(nóng)產(chǎn)品容易腐爛，導(dǎo)致農(nóng)民損失。如今，隨著食品安全事故的頻繁發(fā)生，消費(fèi)者、供應(yīng)商和零售商越來(lái)越重視食品的保存。因此，專(zhuān)業(yè)物流市場(chǎng)冷鏈物流急劇升溫，成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
海南冷鏈物流利用率低
生鮮農(nóng)產(chǎn)品斷鏈嚴(yán)重
長(zhǎng)途貨車(chē)司機(jī)吳炳壯告訴記者，他經(jīng)常往來(lái)海南和內(nèi)地省份之間運(yùn)輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品，幾乎每個(gè)月都得渡海。平常過(guò)趟海四五個(gè)小時(shí)算是比較很正常的情況，遇上天氣不好的時(shí)候還得在港口附近坐車(chē)?yán)锏葌€(gè)一兩天，甚至兩三天都有，一車(chē)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)過(guò)海爛了大半的情況經(jīng)常出現(xiàn)。
冷鏈物流中冷鏈物流利用率低，第三方物流發(fā)展緩慢，成為海南物流發(fā)展的縮影。
海南物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王宏軍表示，冷鏈物流可以在食品生產(chǎn)、運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程中保持低溫，以保證食品質(zhì)量，減少食品損失。
王宏軍告訴記者，與傳統(tǒng)物流相比，冷鏈物流對(duì)技術(shù)要求更高，資本投資更大。事實(shí)上，冷鏈物流的核心并不完全是冷，而是恒溫——不同的產(chǎn)品需要不同的保存溫度。
雖然冷鏈物流能有效保持食品的新鮮度、安全性和及時(shí)性，但由于使用成本高、經(jīng)銷(xiāo)商專(zhuān)業(yè)化程度低，冷鏈物流的推廣和使用受到極大限制。
王宏軍表示，目前海南冷鏈物流利用率低，大部分新鮮農(nóng)產(chǎn)品或常溫物流或自然物流，無(wú)論是生產(chǎn)、采摘、加工、包裝、預(yù)冷、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、零售終端等環(huán)節(jié)都不能保證低溫控制，鏈問(wèn)題更嚴(yán)重。
王宏軍表示，海南許多農(nóng)民或買(mǎi)家仍采用傳統(tǒng)的方法來(lái)節(jié)約成本。大多數(shù)水果和蔬菜只是簡(jiǎn)單的預(yù)冷處理，覆蓋草簾、被子甚至冰保溫，不能實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定的低溫控制，也會(huì)大大影響農(nóng)產(chǎn)品的耐藏性和質(zhì)量，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品損失現(xiàn)象不時(shí)發(fā)生。此外，由于缺乏完整、高效的冷鏈供應(yīng)鏈系統(tǒng)，一些低溫要求較高的新鮮農(nóng)產(chǎn)品也會(huì)導(dǎo)致物流環(huán)節(jié)的斷鏈或溫度損失。
海南作為中國(guó)熱帶水果和蔬菜的重要供應(yīng)省，對(duì)中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)有很大的影響。王宏軍表示，冷鏈物流是解決海南農(nóng)產(chǎn)品物流中高成本、高損失問(wèn)題的有效途徑。它不僅減少了實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中的損失，而且保證了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，給農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸帶來(lái)了極大的便利。同時(shí)，冷鏈物流的高效流通和銷(xiāo)售渠道的創(chuàng)新可以促進(jìn)海南經(jīng)濟(jì)向綠色、健康、低碳的發(fā)展。
讓冷鏈物流熱
海南多部門(mén)幫助發(fā)展冷鏈物流
冷鏈物流作為保障人民食品安全的特殊物流領(lǐng)域，其重要性日益突出。但海南冷鏈物流仍存在諸多問(wèn)題，制約了冷鏈物流的發(fā)展。
記者從海南省交通廳了解到，近年來(lái)，海南省商業(yè)、農(nóng)業(yè)、財(cái)政部門(mén)先后開(kāi)展了農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點(diǎn)和農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷庫(kù)建設(shè)，累計(jì)投資約30億元，支持海南產(chǎn)地和北方銷(xiāo)售區(qū)95個(gè)項(xiàng)目建設(shè)，生產(chǎn)和銷(xiāo)售新建冷庫(kù)20個(gè).集散配送區(qū)174萬(wàn)噸.63萬(wàn)平方米、分揀加工車(chē)間5.4萬(wàn)平方米，440多個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)和配套的信息管理追溯系統(tǒng)和檢測(cè)系統(tǒng)，為海南省冬季瓜果蔬菜出口提供了堅(jiān)實(shí)的保障。
根據(jù)海南省交通廳發(fā)布的數(shù)據(jù)，自2018年以來(lái)，海南省已初步形成以?？?、三亞、澄邁為樞紐、瓊海、文昌、萬(wàn)寧、東方、陵水等市縣為主要節(jié)點(diǎn)，覆蓋18個(gè)市縣的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。海南省有240多家水果蔬菜預(yù)冷企業(yè)、21家冷鏈物流企業(yè)、3個(gè)示范園區(qū)、400多輛冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛和保溫運(yùn)輸車(chē)輛，更好地促進(jìn)了冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。
2018年，瓊州海峽運(yùn)輸進(jìn)出島農(nóng)產(chǎn)品1007萬(wàn)噸，其中冷鏈運(yùn)輸約占9%；港口冷鏈集裝箱運(yùn)輸約4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，約占2%；航空運(yùn)輸冷鮮快遞貨物約2萬(wàn)噸，約占8%；貨物主要包括高附加值的海洋（水）產(chǎn)品、肉類(lèi)、乳制品、水果等。
從冷鏈物流發(fā)展的總體情況來(lái)看，受農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量、區(qū)域消費(fèi)基礎(chǔ)、季節(jié)性波動(dòng)和價(jià)格因素、冷庫(kù)利用率不平衡、企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、信息標(biāo)準(zhǔn)化管理水平低、缺乏專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才等問(wèn)題，冷鏈物流綜合服務(wù)水平低，整體運(yùn)輸成本高。
冷鏈物流落后
如何構(gòu)建系統(tǒng)？
加快冷鏈物流的發(fā)展，對(duì)促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)流通、增加農(nóng)民收入、提高食品質(zhì)量安全水平、促進(jìn)居民消費(fèi)升級(jí)具有重要意義。
冷鏈物流的實(shí)施不能與信息技術(shù)的支持分開(kāi)。王宏軍表示，發(fā)展先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)，加強(qiáng)冷鏈物流信息可追溯性體系建設(shè)，冷鏈物流供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)充分利用物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈技術(shù)優(yōu)勢(shì)，建立和對(duì)接區(qū)塊鏈可追溯性平臺(tái)，完成新鮮水果、蔬菜、畜牧業(yè)產(chǎn)品、生長(zhǎng)環(huán)境、加工信息、測(cè)試報(bào)告等信息，實(shí)現(xiàn)一鍵控制、可追溯、連續(xù)鏈，為海南優(yōu)質(zhì)品牌農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全、高效流通提供保障。
在這方面，王宏軍表示，海南冷鏈物流協(xié)會(huì)將主動(dòng)承擔(dān)和敢于承擔(dān)冷鏈物流行業(yè)社會(huì)組織的責(zé)任鏈物流行業(yè)發(fā)展的新模式。協(xié)助政府部門(mén)盡快完善冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和完善的市場(chǎng)監(jiān)控體系，規(guī)范市場(chǎng)秩序。
王宏軍呼吁政府增加財(cái)政投資，加快信息技術(shù)研發(fā)，加強(qiáng)智能農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)建設(shè)，城鄉(xiāng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步形成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)設(shè)備，增加冷藏車(chē)輛數(shù)量、冷藏容量，提高新鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸率，降低腐敗率。